window.dataLayer = window.dataLayer || [];
function gtag(){dataLayer.push(arguments);}
gtag('consent', 'default', {"ad_storage":"denied","ad_user_data":"denied","ad_personalization":"denied","analytics_storage":"denied","functionality_storage":"denied","personalization_storage":"denied","security_storage":"granted","wait_for_update":500});// Read the consent cookies CLIENT-SIDE and emit the consent "update"
// synchronously, right here in the <head> and BEFORE the GTM container
// is loaded (this snippet runs at wp_head priority 0, GTM at priority 10).
//
// This is essential on HTML-cached pages (Breeze, WP Rocket, ...): there
// the server-side PHP does not see the visitor cookies, so relying on the
// server ($_COOKIE) would never emit the update. Reading document.cookie
// guarantees the tags (All Pages + additional consent check) fire as soon
// as GTM initializes, without waiting for DOMContentLoaded.
(function () {
var COOKIE_MAIN = "viewed_cookie_policy";
var COOKIE_PREFIX = "cookielawinfo-checkbox-";
var MAP = {"advertisement":["ad_storage","ad_user_data","ad_personalization"],"analytics":["analytics_storage"],"functional":["functionality_storage"],"performance":["personalization_storage"]};// Tutte le copie del cookie, nell'ordine di document.cookie: con due
// copie omonime (dominio padre e host) la prima e' la piu' vecchia.
function readCookieAll(name) {
var re = new RegExp('(?:^|; )' + name.replace(/([.$?*|{}()\[\]\\\/\+^])/g, '\\$1') + '=([^;]*)', 'g'), m, out = [];
while ((m = re.exec(document.cookie))) { out.push(decodeURIComponent(m[1])); }
return out;
}// Per le categorie vale l'ultima copia, la piu' recente: e' la
// stessa regola con cui cookies-banner.js ripulisce i doppioni.
function readCookie(name) {
var all = readCookieAll(name);
return all.length ? all[all.length - 1] : null;
}if (readCookieAll(COOKIE_MAIN).indexOf('yes') === -1) {
return; // no choice yet: keep defaults (denied)
}var consent = { security_storage: 'granted' };
var categories = {};Object.keys(MAP).forEach(function (slug) {
var granted = readCookie(COOKIE_PREFIX + slug) === 'yes';
categories[slug] = granted ? 'yes' : 'no';
(MAP[slug] || []).forEach(function (signal) {
consent[signal] = granted ? 'granted' : 'denied';
});
});gtag('consent', 'update', consent);// Re-push a consent event so GTM tags that rely on it (as the old
// cookie plugin used to push) fire again on page load.
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event: 'cookie_consent_update',
cookie_consent: 'yes',
cookie_categories: categories
});
})();
var gtm4wp_datalayer_name = "dataLayer";
var dataLayer = dataLayer || [];
(function(){function gtag(){dataLayer.push(arguments);}gtag('set', 'developer_id.dNGJiYT', true);})();
(function(w,d,s,l,i){w[l]=w[l]||[];w[l].push({'gtm.start':
new Date().getTime(),event:'gtm.js'});var f=d.getElementsByTagName(s)[0],
j=d.createElement(s),dl=l!='dataLayer'?'&l='+l:'';j.async=true;j.src=
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})(window,document,'script','dataLayer','GTM-MXFC9QQ');
La nostra azienda si occupa della pavimentazione esterna con asfalto bituminoso, che tra l’altro viene utilizzato per la grande maggioranza dei manti stradali urbani ed extraurbani. L’asfalto presenta molti vantaggi: si posa facilmente, ha un costo più economico rispetto alle pavimentazioni in lastra di pietra, si ripara velocemente, garantisce una notevole durata e ha un alto potere drenante.
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Caratteristiche che hanno favorito la diffusione dell’asfalto per cortili in ambito residenziale. L’asfalto ha un colore scuro che mal si concilia con le esigenze estetiche di ambienti privati, come strade di accesso, parcheggi, cortili o viottoli pedonali.
Ecco perché in commercio, ormai da diversi anni, ha fatto la sua comparsa l’asfalto colorato per cortili. In questo modo è possibile realizzare pavimentazioni dal grande impatto estetico, che si coniugano perfettamente con l’ambiente circostante garantendo una piacevole continuità stilistica ed un mix perfetto tra funzionalità e design. La nostra azienda è specializzata in asfaltatura cortili.
Asfalto cortili: quando utilizzare l’asfalto colorato?
Grazie alle sue peculiari e multifunzionali caratteristiche, l’asfalto colorato può essere utilizzato in vari ambiti.
Si può usare per segnalare percorsi differenti, come una pista ciclabile affiancata ad un vialetto pedonale, o per realizzare attraversamenti pedonali.
Il suo utilizzo è molto diffuso nell’asfaltatura dei cortili, delle scuole e degli impianti sportivi di quartiere, per pavimentare campi da basket o pallavolo, piste di pattinaggio e percorsi salute, presenti soprattutto nei parchi e nei grandi condomini formati da più edifici indipendenti.
L’asfalto colorato è usato anche per realizzare la segnaletica orizzontale, per delimitare parcheggi pertinenziali, posti auto privati e stalli per le persone disabili. O anche per riqualificare cortili e aree giochi per bambini.
Asfalto cortili: cos’è la tecnica dell’asfalto stampato
Le tecniche di applicazione dell’asfalto si sono modernizzate sempre di più e una delle più diffuse prevede la stampa (detto anche asfalto decorativo) Con questa tecnica l’asfalto viene stampato con apposite matrici di texture in rilievo, creando trame decorative molto gradevoli esteticamente e adatte per villette, cortili e aree esterne.esempio di asfalto decorativo
Si possono realizzare decorazioni molto suggestive che donano un tocco di stile e personalizzano ogni cortile privato. Ed ancora è possibile riproporre pavimentazioni differenti, come il pavè o gli autobloccanti, a seconda delle varie preferenze stilistiche, pratiche ed estetiche. Per saperne di più sull’asfaltatura cortili chiama il numero verde.
Asfaltatura cortili: come realizzare gli asfalti stampati e colorati
Esistono almeno tre tecniche per realizzare asfalti stampati e colorati, capaci di adattarsi a manti e pavimenti già esistenti.
La più diffusa prevede l’aggiunta di pigmenti speciali alla composizione dell’asfalto, così da ottenere conglomerati di vari colori. L’applicazione di questa tecnica è diffusissima presso strade private, vialetti pedonali, parcheggi e cortili.
La tecnica di lavorazione è comunque simile a quella usata per le strade comuni. Si procede prima alla preparazione del terreno, asportando i sassi, le radici, la vegetazione superficiale ed il primo strato di terriccio per poter posare correttamente l’asfalto.
Si passa poi alla stesura di un fondo drenante e, successivamente, della mano d’attacco. Infine si procede alla pavimentazione vera e propria composta da tre strati: il sottofondo, lo strato di collegamento e lo strato più superficiale.
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