window.dataLayer = window.dataLayer || [];
function gtag(){dataLayer.push(arguments);}
gtag('consent', 'default', {"ad_storage":"denied","ad_user_data":"denied","ad_personalization":"denied","analytics_storage":"denied","functionality_storage":"denied","personalization_storage":"denied","security_storage":"granted","wait_for_update":500});// Read the consent cookies CLIENT-SIDE and emit the consent "update"
// synchronously, right here in the <head> and BEFORE the GTM container
// is loaded (this snippet runs at wp_head priority 0, GTM at priority 10).
//
// This is essential on HTML-cached pages (Breeze, WP Rocket, ...): there
// the server-side PHP does not see the visitor cookies, so relying on the
// server ($_COOKIE) would never emit the update. Reading document.cookie
// guarantees the tags (All Pages + additional consent check) fire as soon
// as GTM initializes, without waiting for DOMContentLoaded.
(function () {
var COOKIE_MAIN = "viewed_cookie_policy";
var COOKIE_PREFIX = "cookielawinfo-checkbox-";
var MAP = {"advertisement":["ad_storage","ad_user_data","ad_personalization"],"analytics":["analytics_storage"],"functional":["functionality_storage"],"performance":["personalization_storage"]};// Tutte le copie del cookie, nell'ordine di document.cookie: con due
// copie omonime (dominio padre e host) la prima e' la piu' vecchia.
function readCookieAll(name) {
var re = new RegExp('(?:^|; )' + name.replace(/([.$?*|{}()\[\]\\\/\+^])/g, '\\$1') + '=([^;]*)', 'g'), m, out = [];
while ((m = re.exec(document.cookie))) { out.push(decodeURIComponent(m[1])); }
return out;
}// Per le categorie vale l'ultima copia, la piu' recente: e' la
// stessa regola con cui cookies-banner.js ripulisce i doppioni.
function readCookie(name) {
var all = readCookieAll(name);
return all.length ? all[all.length - 1] : null;
}if (readCookieAll(COOKIE_MAIN).indexOf('yes') === -1) {
return; // no choice yet: keep defaults (denied)
}var consent = { security_storage: 'granted' };
var categories = {};Object.keys(MAP).forEach(function (slug) {
var granted = readCookie(COOKIE_PREFIX + slug) === 'yes';
categories[slug] = granted ? 'yes' : 'no';
(MAP[slug] || []).forEach(function (signal) {
consent[signal] = granted ? 'granted' : 'denied';
});
});gtag('consent', 'update', consent);// Re-push a consent event so GTM tags that rely on it (as the old
// cookie plugin used to push) fire again on page load.
window.dataLayer.push({
event: 'cookie_consent_update',
cookie_consent: 'yes',
cookie_categories: categories
});
})();
var gtm4wp_datalayer_name = "dataLayer";
var dataLayer = dataLayer || [];
(function(){function gtag(){dataLayer.push(arguments);}gtag('set', 'developer_id.dNGJiYT', true);})();
(function(w,d,s,l,i){w[l]=w[l]||[];w[l].push({'gtm.start':
new Date().getTime(),event:'gtm.js'});var f=d.getElementsByTagName(s)[0],
j=d.createElement(s),dl=l!='dataLayer'?'&l='+l:'';j.async=true;j.src=
'//www.googletagmanager.com/gtm.js?id='+i+dl;f.parentNode.insertBefore(j,f);
})(window,document,'script','dataLayer','GTM-MXFC9QQ');
In determinati ambienti come gli autodromi, dove i piloti raggiungono velocità molto elevate, la sicurezza è uno dei requisiti imprescindibili. Un autodromo con un asfalto altamente professionale migliora in modo significativo le prestazioni dei piloti, innalzando così anche il livello di spettacolarità delle corse, sia motociclistiche che automobilistiche.
Gli autodromi devono garantire determinati standard di sicurezza, che si raggiungono proprio con un asfalto di ottima qualità. Bisogna infatti considerare che l’asfalto nei circuiti viene sottoposto ad un notevole stress e ad enormi tensioni, provocate proprio dall’attrito degli pneumatici.
Operiamo da anni in questo settore e ci occupiamo anche dell’asfaltatura degli autodromi, intervenendo con attrezzature specifiche e materiali all’avanguardia che consentono di correggere le difformità e le imperfezioni dell’asfalto, riportandolo a condizioni di massima sicurezza, come richiesto dagli enti di controllo dei circuiti e dalla normativa.
Asfalto autodromi: perché sceglierci
Interveniamo con apposite attrezzature e macchine per asfalto che attivano un’azione meccanica di rimozione controllata. L’attività è a ciclo chiuso, quindi le polveri vengono aspirate e immagazzinate allo stesso tempo così da operare in totale sicurezza.
Perché sceglierci? Per tanti motivi. Innanzitutto il nostro metodo è efficiente e di qualità, poiché la superficie dopo essere stata trattata e lavorata è immediatamente utilizzabile.
Il nostro metodo è sicuro, in quanto assicura il ripristino di due fattori imprescindibili per gli autodromi: l’aderenza e l’effetto drenante.
Il nostro sistema di lavoro è anche ecologico, poiché non utilizziamo prodotti chimici nel massimo rispetto dell’ambiente circostante. Infine il nostro sistema è economico, poiché attuiamo un trattamento meccanico sul manto esistente a costi competitivi ma senza assolutamente rinunciare alla qualità.
Asfalto autodromi: che tipologia di interventi offriamo?
Il nostro obiettivo è garantire alla strada il giusto livello di ruvidità, così da rendere più sicura la strada e ridurre il rischio di incidenti. Procediamo quindi ad irradiare meccanicamente il manto stradale, ripristinando così il corretto grip. Interveniamo in modo tale che, col tempo, è possibile anche rimuovere la vecchia segnaletica.
Ecco di seguito le varie tipologie di intervento che effettuiamo:
irruvidimento stradale: un’attività necessaria per garantire la sicurezza negli autodromi, ma anche nelle autostrade e sulle piste degli aeroporti. Con l’uso di apposite attrezzature meccaniche ricreiamo il giusto equilibrio tra la microtessitura e la macrotessitura. Tramite la pallinatura rimuoviamo la gomma lasciata dagli pneumatici dei veicoli;
rimozione segnaletica: anche in questo caso adottiamo la pallinatura per rimuovere la segnaletica. Dopo il trattamento l’asfalto è uniforme senza alcuna traccia della vecchia segnaletica e perfettamente omogeneo. La nuova segnaletica fornisce indicazioni chiare ai piloti, senza sovrapporsi con quella vecchia;
fresatura asfalto: un intervento richiesto soprattutto per la manutenzione stradale che prevede l’asportazione di sezioni di spessore del manto o la posa di tubi o cavi. Risulta utile anche per creare isole spartitraffico, ridisegnare i marciapiedi o rimuovere la segnaletica orizzontale;
levigatura dell’asfalto: un intervento che può avere diverse finalità, sia funzionali che estetiche.. Serve per rimuovere la segnaletica, ma anche per attenuare il contrasto cromatico e garantire una perfetta armonizzazione tra pista ed ambiente circostante.
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